Test exclusif : la Stark Varg est-elle homologuee pour la route et prete pour l’asphalte ?

La révolution électrique dans le monde du motocross prend un nouveau tournant avec la Stark Varg, une moto qui suscite beaucoup d'interrogations quant à son homologation pour la route. Entre puissance, autonomie et caractéristiques techniques, nous avons testé en exclusivité ce modèle pour répondre à la question que tous les passionnés se posent : la Stark Varg est-elle vraiment prête pour l'asphalte ?

Les caractéristiques techniques de la Stark Varg pour un usage routier

La Stark Varg EX Enduro représente une avancée notable dans l'univers des motos électriques homologuées pour la route. Prévue pour février 2025, cette machine combine puissance et innovation avec des caractéristiques adaptées aux exigences du bitume. Disponible en deux versions – standard (60 chevaux) à 12 900€ et Alpha (80 chevaux) à 13 900€ – cette moto tout-terrain peut désormais rouler légalement sur routes avec son équipement complet : feux, clignotants et rétroviseurs conformes aux normes. Accessible avec un permis A1 dans toute l'Europe (et même avec un permis B dans certains pays comme la France), la Stark Varg EX s'adresse à un large public de motards.

Autonomie et performance sur asphalte

L'un des points forts de la Stark Varg EX réside dans sa batterie de 7,2 kWh, une amélioration par rapport aux 6,5 kWh du modèle cross. Cette évolution offre une autonomie variant de 1h56 à 4h selon le niveau d'utilisation, avec une autonomie maximale de 6 heures en conditions tout-terrain modérées. Sur asphalte, la moto conserve son caractère dynamique avec une puissance réglable de 10 à 80 chevaux selon la version choisie. Sa batterie rechargeable en moins de 2 heures permet une utilisation quotidienne sans contrainte majeure. Le moteur développe un couple impressionnant de 1036 Nm à la roue arrière tout en ne pesant que 9 kg, un ratio poids/puissance remarquable pour une moto de cette catégorie.

Système de freinage et tenue de route

La transformation possible en supermotard avec des roues de 17 pouces témoigne de l'adaptabilité de la Stark Varg sur route. Le cadre, annoncé comme le plus léger du monde pour une moto d'enduro (seulement 6 kg), combine fibre de carbone, magnésium et aluminium pour une rigidité optimale. Les suspensions KYB, avec un débattement de 300 mm à l'avant et 303 mm à l'arrière, sont disponibles en trois réglages (Soft, Medium ou Hard) adaptés au poids du pilote. Le système de freinage, quant à lui, peut être configuré avec l'option frein arrière au guidon ou au pied (+300€). Pour une meilleure protection, des protège-disques avant et arrière sont proposés en option (+100€ chacun). L'ensemble de ces éléments garantit une tenue de route stable et un freinage progressif, deux aspects fondamentaux pour une utilisation sur asphalte.

Le processus d'homologation de la Stark Varg

La Stark Varg EX Enduro représente une avancée majeure dans le domaine des motos électriques avec sa récente homologation pour la route. Cette machine tout-terrain exceptionnelle, désormais adaptée à l'asphalte, sera disponible à partir de février 2025 et proposera une puissance allant jusqu'à 80 chevaux (équivalent à un moteur thermique de 450 cm³). Avec une autonomie pouvant atteindre 6 heures en conditions tout-terrain et une batterie rechargeable en moins de 2 heures, ce modèle promet des performances remarquables pour un prix de départ de 12 900€.

Les normes et standards à respecter

Pour obtenir son homologation routière, la Stark Varg EX a dû se conformer à un ensemble de normes strictes applicables dans différentes régions. La moto est ainsi homologuée pour la route en Europe, Australie, Nouvelle-Zélande, États-Unis et Canada. En Europe, elle nécessite un permis A1 pour être conduite légalement, mais peut aussi être utilisée avec un permis B dans certains pays comme l'Espagne, l'Italie, la France et le Portugal. Cette homologation a exigé l'intégration d'équipements spécifiques à la conduite sur route, notamment un système d'éclairage complet. Le phare LED North Star, d'une puissance impressionnante de 4000 lumens, répond parfaitement aux exigences de visibilité nocturne. La moto intègre également un GPS pour la navigation, élément pratique pour les trajets routiers.

Les modifications nécessaires pour la conformité routière

Pour transformer ce qui était initialement une moto tout-terrain en un véhicule homologué pour la route, plusieurs modifications techniques ont été apportées à la Stark Varg EX. La moto est désormais équipée de feux, clignotants et rétroviseurs, éléments indispensables pour la circulation routière. Par rapport à la version MX (cross), la batterie a été améliorée, passant de 6,5 kWh à 7,2 kWh, ce qui permet une autonomie augmentée de 20%. Cette batterie en magnésium alvéolaire pèse 32 kg et constitue un élément clé du poids total de 120 kg de la machine. La Stark Varg EX propose également une version transformable en supermotard avec des roues de 17 pouces, des réglages de suspension adaptés et un freinage renforcé. Le cadre, considéré comme le plus léger du monde pour une moto d'enduro (seulement 6 kg), utilise une combinaison de fibre de carbone, magnésium et aluminium. Les suspensions KYB offrent un débattement de 300 mm à l'avant et 303 mm à l'arrière, avec différentes options de réglage (Soft, Medium ou Hard) selon le poids du pilote. Une attention particulière a été portée à l'installation de la plaque d'immatriculation, avec des discussions sur sa conformité pour le contrôle technique en France.

Comparaison avec d'autres motos électriques homologuées route

La Stark Varg EX Enduro marque son entrée sur le marché des motos électriques homologuées pour la route avec une approche résolument sportive. Prévue pour février 2025, cette moto associe les performances d'une machine tout-terrain avec la possibilité de rouler légalement sur asphalte. Accessible avec un permis A1 (et même avec un permis B dans certains pays comme la France, l'Espagne, l'Italie et le Portugal), elle s'adresse à un large public de passionnés.

Avantages concurrentiels de la Stark Varg

La Stark Varg EX Enduro se distingue par sa puissance impressionnante, proposée en deux versions : 60 chevaux (modèle standard à 12 900€) ou 80 chevaux (version Alpha à 13 900€, équivalente à une 450 cm³ thermique). Son moteur de seulement 9 kg génère un couple phénoménal de 1036 Nm à la roue arrière, plaçant cette moto électrique au sommet en termes de performances. La batterie de 7,2 kWh (contre 6,5 kWh pour le modèle cross) offre une autonomie pouvant atteindre 6 heures en conditions tout-terrain, avec une recharge complète en moins de 2 heures. Le cadre ultraléger (6 kg) combine fibre de carbone, magnésium et aluminium, contribuant au poids total contenu de 120 kg. Les suspensions KYB personnalisables avec un débattement de 300 mm à l'avant et 303 mm à l'arrière s'adaptent au poids du pilote (options Soft, Medium ou Hard). L'éclairage est assuré par un phare LED North Star de 4000 lumens, tandis qu'un système GPS intégré facilite la navigation.

Rapport qualité-prix face à la concurrence

Avec un prix de départ fixé à 12 900€ pour la version 60 chevaux et 13 900€ pour la version 80 chevaux, la Stark Varg EX se positionne dans le segment premium des motos électriques homologuées route. Cette tarification se justifie par ses caractéristiques techniques avancées et sa polyvalence. La moto propose une personnalisation poussée avec des options comme la couleur (rouge, gris ou blanc), le type de frein arrière (au guidon ou au pied pour 300€ supplémentaires), différentes suspensions KYB adaptées au poids du pilote, des protège-disques avant et arrière (100€ chacun), des repose-pieds standards ou en titane (200€), et même un kit visserie en titane réduisant le poids de 900 grammes (600€). La garantie constructeur de 2 ans renforce l'attractivité de l'offre. La possibilité de transformer la moto en supermotard avec des roues de 17 pouces ajoute une dimension supplémentaire à sa polyvalence. Des pilotes professionnels comme Taddy Blazusiak et Eddie Karlsson ont participé au développement des suspensions, garantissant des performances optimales. La livraison des premières Stark Varg EX est prévue pour mars 2025, avec des précommandes ouvertes dès janvier 2025.